鋼彈簧浮置闆整體道床是新型軌道減振軌道結構形式，由道床闆、鋼彈簧隔振器、剪力鉸、橫向限位裝置、密封條等組成，它是将具有一定質量和剛度的道床闆置于鋼彈簧隔振器上，利用鋼彈簧隔振器将道床與基底之間的形成30~40mm的間隙，構成質量-彈簧-隔振系統，其原理就是在道床闆與基礎之間插入一固有頻率低于激振頻率的線性隔振器，借以減少傳入基底的振動量，是減少向下部結構傳遞振動及噪音的有效方法。鋼彈簧浮置闆道床的核心部分是鋼彈簧隔振器：外套筒、螺旋彈簧隔振器、高度調節裝置。

優點與缺點：

與其他減震道床相比，減振效果明顯，可有效減少列車通過時傳遞到隧道壁的z振級15dB以上，且日後保養方便，減少維修。但其施工工藝複雜，施工周期長。

施工工藝：

鋼彈簧浮置闆整體道床施工分為：基礎結構部分、整體道床部分。基礎結構部分施工與橡膠減振浮置闆道床相同。

整體道床部分：采用工廠内進行軌道闆預制生産，預制短闆寬2.7m，長3.576m，将加工成型的成品短闆運輸至鋪軌基底，利用基地龍門吊吊裝至軌道平闆車上，推送至施工作業面，現場進行預制短闆拼裝。浮置闆基礎厚度根據浮置闆厚度及鋼軌頂面至盾構管片底部确定。曲線段超高設置采用半超高，提高的實現全部在基礎上。

預制短闆利用軌道車及鋪軌龍門吊運送至施工現場，通過對預制短闆的調整，使其軌道方向達到設計要求，然後利用彈簧隔振器的高度調節裝置，壓人定位銷，利用安裝杆把隔振器放到外套筒裡，落在浮置闆支承基礎上，支承闆與外套筒之間有足夠的空隙，旋轉彈簧組使三角形狀的上支撐闆的三個角和焊在外套筒内壁上的垂直對齊，取出安裝杆。然後在下支架和上支承闆之間塞入調整鋼闆，直至縫隙填塞密實。安裝完隔振器，并達到設計要求後，要把安裝闆放置于平鋼闆上，并通過螺栓與内筒連接在一起，防止調平鋼闆移動。利用螺栓固定安全闆，**傳力可靠。

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